Todo ello, y m�s, con evidente inspiraci�n egipcia, pero entre los siglos IX al V a.C. no est� constatada la costumbre de pintar udjat en los barcos asirios (Ls. 8, 9 y 10).  

El pueblo fenicio absorbi� como una esponja los estilos art�sticos y religiosos de las culturas levantinas, especialmente las egipcias, amalgam�ndolas con su propia identidad para, gracias a su supremac�a naval, difundir por los puertos mediterr�neos un estilo que hoy conocemos por "estilo orientalizante".  

Ellos construyeron, por encargo asirio, barcos con proas rematadas por acrostolios en forma de cabeza de caballo, que est�n representadas transportando la preciada madera del L�bano en los relieves del palacio de Sarg�n II en Jorsabad, sin atisbos de udjat al igual que los realizados en yeso para la decoraci�n de la residencia oficial de su hijo Senaquerib (Ls. 11 y 12). 

Bien los fenicios reservaron para ellos el preciado talism�n o, quiz�, lo desde�aran los asirios.    

Tambi�n Creta tuvo contactos comerciales con Egipto; pero, por ejemplo, los muy restaurados restos de seis metros de tabique cubierto de frescos con tema naval que se pint� en el cuarto n� 5 de la Casa del Oeste de Akrotiri, al sur de Tera, no permiten asegurar si alguna de las embarcaciones tuvo su udjat particular. 

Tras el cataclismo que destruy� la casi totalidad de la isla hacia 1.400 a.C., con su posterior decadencia, los mic�nicos continentales se hacen copart�cipes, con los fenicios, del poder�o naval del Mediterr�neo. 

Es dif�cil precisar si los navegantes mic�nicos se protegieron con udjat o no. Por tanto, queda visto que a partir del siglo X a.C. las �nicas evidencias de barcos protegidos por el "Ojo de Horus", udjat, se encuentran en embarcaciones egipcias y fenicias.  

Cien a�os despu�s hay un cambio en el estilo cer�mico griego y se pasa a las piezas de fondo negro con primorosas figuras rojas, por las que podemos ver que mantienen la costumbre de decorar las amuras de los barcos con grandes ojos que, aunque ya hayan perdido las caracter�sticas iconogr�ficas de la udjat egipcia, en cambio conservan su prestigio de amuleto protector (L. 14). 

Incluso sabemos que pocos a�os m�s tarde, Demetrio I Poliorcetes de Macedonia (336-283 a.C.), acu�a una moneda en la que la udjat mantiene su aut�ntica forma original (L. 15).

  Hacia el siglo V, tras la ca�da de Tiro, con los cambios pol�ticos que sacudieron el Pr�ximo Oriente se nos ofrece el panorama de unas colonias fenicias desmembradas y convertidas en peque�os y debilitados estados, a excepci�n de Cartago y Chipre[7] que, junto con Grecia, son puntos muy interesantes para este estudio. Centr�ndonos en el Mediterr�neo, vemos que estas tres potencias emergentes se reparten el espacio mar�timo antes del siglo V a.C. y es en estas fechas cuando sus respectivas flotas se encuentran definitivamente bajo la protecci�n de la udjat, siendo dif�cil precisar cual fue la primera que incorpor� la costumbre[8]. 

Lo cierto es que los cartagineses surcaron dos mares, Mediterr�neo y Atl�ntico[9], amparados en dos ojos protectores, a pesar de que el amuleto hubiera perdido su forma y sentido religioso original, para adoptar un car�cter marcadamente supersticioso (L. 16).  

La alianza de Cartago con Etruria, un nuevo pretendiente del espacio mar�timo, unida al desgaste heleno de las guerras m�dicas, hace flaquear las fuerzas griegas y en el a�o 535 a.C. un nuevo poder, que ser� mucho m�s fuerte, empieza a perfilarse sobre las aguas del Mare Nostrum: Roma. 

Si bien en la Roma de los tiempos republicanos se acepta la pr�ctica de defender los nav�os con la m�gica mirada de Horus (L. 17), en cambio, el h�bito desaparece en la etapa imperial[10], como queda demostrado por un sinf�n de relieves de la �poca que reproducen embarcaciones mar�timas y fluviales.